Dywedir bod traffig morwrol yn y Môr Coch a Chamlas Suez yn fwyfwy agored i niwed oherwydd ymosodiadau diweddar ar longau cynwysyddion gan y grŵp pro-Hamas Houthi ac adfywiad môr-ladron Somali. Mae'r sefyllfa'n effeithio ar y fasnach ddur, gan arwain at gostau uwch, amseroedd cludo hirach, ac oedi wrth gludo llwythi.
Dywedodd ffynonellau fod llong fasnach â baner Malteg, Ruen, wedi’i herwgipio ym Môr Arabia yr wythnos diwethaf gyda 18 aelod o’r criw ar ei bwrdd. Roedd y llong yn cludo cargo o Borthladd Gwangyang yn Ne Corea i Gemlik Port yn Nhwrci. ) o Dur Pohang.
Dywedodd ffynhonnell: "Mae'r llong yn cludo 10,000 tunnell o gargo ar gyfer ArcelorMittal RZK ÇELİK (ArcelorMittal Turkey), 10,000 tunnell ar gyfer Borusan, 10,{5}} tunnell ar gyfer Renault 6 ,000 tunnell o gargo, yn ogystal â rhai deunyddiau Arcelik (Arcelik, gwneuthurwr offer cartref rhyngwladol Twrcaidd sy'n cynhyrchu offer cartref, cynhyrchion electronig ac ategolion cegin yn bennaf). Mae yna hefyd rai cwsmeriaid bach eraill."
Nid oedd ffynhonnell yn Borusan yn ymwybodol o unrhyw fanylion, ni ymatebodd Arcelik i gais am sylw ddydd Iau ac ni ymatebodd Posco i gais am sylw erbyn y dyddiad cau.
Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, cafodd y Ruen, a reolir gan y cwmni llongau o Fwlgaria Navibulgar, ei herwgipio gan herwgipwyr anhysbys yn y dyfroedd oddi ar ynys Socotra yn Yemeni ger Horn Affrica. Er bod môr-ladron wedi dirywio yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae môr-ladron Somali yn dal i gael eu hamau.
Mae mesurau diogelwch wedi’u cynyddu mewn ymateb i fygythiadau morol cynyddol yn y Môr Coch, ac mae lluoedd morwrol lluosog yn cadw llygad ar longau sydd wedi’u herwgipio.
